Analyse van de centrale punten bij de bouw van gemeentelijke tunnels

Als centraal verbindingspunt bij de bouw van stedelijke infrastructuur moet de aanleg van gemeentelijke tunnels rekening houden met de technische haalbaarheid.

Als centrale schakel bij de bouw van stedelijke infrastructuur moet de realisatie van gemeentelijke tunnels rekening houden met technische haalbaarheid, veiligheid, stabiliteit en milieueffecten. De volgende analyse wordt uitgevoerd aan de hand van vier dimensies: bouwproces, technische maatregelen, beheerstrategieën en typische gevallen.

I. Bouwproces: controle van de volledige cyclus, vanaf de voorbereiding tot en met de verificatie van de afgeleverde goederen

Fase van de voorbereiding van het project

Opmaak van het project en haalbaarheidsstudies: het is noodzakelijk om de vraag naar stedelijk verkeer, de geologische omstandigheden (zoals karsvorming, breuken, enz.), de milieueffecten (geluidsoverlast, stofbeheersing) en de economische voordelen uitgebreid te beoordelen.
Voorafgaande planning: vaststelling van de tunnelas, de vorm van de dwarsdoorsnede (bijvoorbeeld twee rijstroken voor verkeer en zes verkeersstroken, maximale lichtgordijnbreedte van 30,5 meter) en de bouwmethodologie (boor- en explosiemethode, schijfvoortgangsconstructie, enz.).
Goedkeuring en voorbereiding van de bouw

Goedkeuringsprocedures: het is noodzakelijk om de intersectorale controle door te lopen, uitgevoerd door de afdelingen planning, milieubescherming, bodem en andere departementen, teneinde te garanderen dat het voldoet aan het stedenbouwkundig plan en de milieuwetgeving.
Organisatorische planning van de bouw: omvat het bouwplan, het voortgangsplan, de toewijzing van middelen en het noodplan.
Bouwfase

Grottenbouw: prioriteit voor het realiseren van oppervlaktedrainagesystemen door gelaagd graven en steun van de helling, om bouwrisico's tijdens het regenseizoen te voorkomen.
Grafische weergave van de tunnelbodem: afhankelijk van de gesteentelagen in de omgeving wordt het integrale snijmethode, de stapsgewijze methode of de drietrapsmethode van zeven stappen gekozen.
Ondersteuning en bekleding: de initiële ondersteuning wordt gerealiseerd met ankers, stalen frames en gespoten beton, terwijl de secundaire bekleding wordt afgewerkt met behulp van bekledingswagens.
Afdichtings- en drainagesysteem: aanbrengen van composietafdichtingsplaten, doorlatende ronde buizen en langsdreinagegoten om de langetermijnduurzaamheid van de tunnel te garanderen.
Terminatie van de conclusie

Levering van de bouwdocumenten, rapporten over kwaliteitscontroles en monitoringgegevens, gevolgd door aflevering aan de operationele eenheid na beoordeling door de experts.

2. Technische maatregelen: Nauwkeurige reactie op complexe werkomstandigheden

Optimalisering van het graafproces

Boren- en detonatieprocedé: geschikt voor de geologie van harde gesteenten; de detonatieparameters moeten streng worden gecontroleerd (bijvoorbeeld een diepte van de snijgaten tussen 1,4 en 1,6 meter) om verstoringen tot een minimum te beperken.
Technologie voor bodembouw met een laag profiel: dankzij geavanceerde spuitbetontechnieken, korte graaflengtes en snelle afdichting blijft de oppervlaktedeformatie onder controle, waardoor deze technologie ideaal is voor bouwwerken in dichtbevolkte stedelijke gebieden.
Innovatie in het ondersteuningssysteem

Dynamische ontwerp van de steun: aanpassing van de steunparameters op basis van de monitoringgegevens.
Omzetting van tijdelijke ondersteuning: wanneer een tunnel met meerdere bogen wordt omgebouwd tot een hoogspanningstunnel, wordt de booggeleidingsputmethode toegepast voor gelijktijdige bouwwerkzaamheden, waardoor de bouwtijd met 30% wordt verkort.
Intelligente beheer van de bouw

BIM-technologie: simulatie van het bouwproces door middel van driedimensionale modellen om de planning van leidingen en het beheer van verkeer te optimaliseren.
IoT-bewaking: real-time volging van de vervorming van tunnels, spanningen en gasconcentratie.

III. Beheersstrategie: evenwicht tussen veiligheid, kwaliteit en vooruitgang

Beheer van de veiligheid

Opstellen van progressieve noodplannen en regelmatige uitvoering van brandoefeningen en veiligheidsopleidingen.
Strikte toepassing van het principe 'buis vooruit, rigoureuze injectie, korte regel en sterke ondersteuning', met controle van de voortgangssnelheid tussen 0,5 en 1 meter per dag in het gedeelte dat wordt gekenmerkt door zwakke omringende rots.
Kwaliteitsbeheer

Instelling van een "Systeem van Drie Inspecties" (zelfinspectie, wederzijdse inspectie, speciale inspectie) voor het volledig detecteren van belangrijke indicatoren, zoals betonsterkte en wapenafstand.
Gebruik van een intelligent staalverwerkingsapparaat met een gemiddelde dagelijkse productie van 300 ton staal en een foutencontrole binnen ± 2 mm.
Controle van de voortgang

Verkorting van de bouwtijden dankzij de modus 'Werken in parallel'.
Gebruik van karretjestechnologie voor sectiegerichte coating met trapsgewijze aanpassing, waardoor de dwarsdoorsnede snel kan worden gewijzigd en de efficiëntie van de coating met 40% wordt verhoogd.