Kenmerken van wegtonnels

In vergelijking met spoorwegtunnels of mijnwegen heeft de wegsnelheid in de tunnel een aanzienlijk grotere afmeting.

Uitgebreid profiel

In vergelijking met spoorwegtunnels of bergwegen is de dwarsdoorsnede van wegtonnels aanzienlijk breder. Zo bedraagt de schone doorsnede van een tunnel met twee rijstroken ongeveer 62 vierkante meter, die van een tunnel met drie rijstroken ongeveer 96 vierkante meter, terwijl deze bij een tunnel met vier rijstroken tot wel 136 vierkante meter kan oplopen. Deze grote dwarsdoorsnede leidt tot een grotere verstoring van de omliggende rotsen, een uitbreiding van het trek- en plasticiteitsgebied, en stelt hogere eisen aan de constructie- en ondersteuningswerken.

Platte vorm

Om de bouwkundige beperkingen (afgeknotte rechthoeken, breder dan hoog) te respecteren, worden wegtonnels vaak ontworpen in de vorm van een platte hoefijzer. Deze configuratie kan gemakkelijk een trekzone in het gewelf veroorzaken, waardoor het buigmoment van de bekledingsstructuur verhoogd wordt en de bovenste zone gevoelig wordt voor bezwijking of het ontstaan van scheuren in het beton.

De omstandigheden van de omliggende rots zijn complex.

Beïnvloed door geodynamische bewegingen kan de omringende rots die de tunnel doorkruist, complexe condities vertonen zoals scheuren, breuken, karstholtes en hoge spanningen; bovendien verhoogt de aanwezigheid van grondwater of menselijke activiteiten (zoals mijnbouwgebieden) de onzekerheid nog verder.

De structurele weerstand is onzeker.

De verdeling van spanningen in de omringende rots wordt beïnvloed door factoren zoals litologie, het graafmethode en de duur van ondersteuning, waardoor een nauwkeurige voorspelling van de sterkte van de bekledingsstructuur moeilijk is. Daarom is er beroep noodzakelijk op ingenieursanalogen en een dynamische ontwerpbenadering.

Verhoog de eisen voor waterdichtheid.

Water leackage kan leiden tot gladde wegen, vorst (in koude gebieden) of schade aan elektromechanische apparaten; daarom is een nauwkeurig waterdicht ontwerp nodig om de veiligheid van het verkeer te garanderen.

De operatie vereist ventilatie en verlichting.

Verlichting: verlicht de visuele druk van het 'licht-donker-licht'-aanpassingsproces voor de bestuurder, terwijl tegelijkertijd het 'zwart gat'-effect en verblinding worden voorkomen.

Ventilatie: De lange tunnels vereisen mechanische ventilatie om de uitlaatgassen van voertuigen te verdunnen, en de verspreiding van verbrandingsgassen moet in geval van brand worden gecontroleerd.

Uitdagingen bij de bouw en werkzaamheden in beperkte ruimtes.

De slechte werkomgeving (beperkte ruimte, veel lawaai, slechte luchtkwaliteit) tast de efficiëntie en veiligheid van de werknemers aan.

Er zijn veel verborgen projecten (zoals bekledingen en waterdichtingslagen), en de onzichtbare gevaren van lekkages zijn moeilijk te detecteren.