Gedetailleerde uiteenzetting van de veiligheidsvoorschriften en technische vereisten voor de bouw van tunnels

De bouw van spoorwegtunnels volgt strikte nationale regelgeving om de kwaliteit en veiligheid van het project te waarborgen.

De bouw van spoorwegtunnels volgt strikte nationale normen om de kwaliteit en veiligheid van het project te garanderen. Tijdens het graven van de tunnelingang is het essentieel om bijzondere aandacht te besteden aan de stabiliteit van de taluds en omgekeerde hellingen; in geval van tekenen van instabiliteit moet de graafintensiteit geleidelijk worden verminderd. Steunwerkingen spelen een cruciale rol: in de directe omgeving van de tunnelingang worden verstevigingsstalenbalken gebruikt, terwijl, afhankelijk van de omringende geologische omstandigheden, geavanceerde systemen met geprefabriceerde buizen of ankers worden ingezet om de constructie extra te versterken. De realisatie van de binnenbekleding van de ingang dient gelijktijdig plaats te vinden met de inrichting van de tunnel zelf, waarbij de door het ontwerp voorgeschreven verbindingselementen worden toegepast om de algehele structurele stabiliteit te verzekeren. Het opvullen van openstaande ruimtes moet laagsgewijs en symmetrisch gebeuren, met een maximale dikte van 0,3 meter per laag, en de hoogteverschillen van het bodemoppervlak moeten binnen beheersbare grenzen blijven, niet hoger dan 0,5 meter. Mechanisch opvullen mag pas beginnen nadat het beton bepaalde sterktegraden heeft bereikt.

De tunnel in de rots maakt gebruik van zachte detonatie- of prefractuur-detonatietechnologie om de efficiëntie te verhogen en het verbruik te verminderen. De volledige snijmethode wordt toegepast op omliggende gesteenten van klasse VI tot en met IV, middels diepboorputten met explosieve ladingen; de trapsgewijze en sectiemethode zijn geschikt voor zachtere of gefragmenteerde omliggende gesteenten van klasse IV tot en met II, waarbij de maximale diameter van de ronde boorgaten niet groter is dan 1 meter. Omliggende gesteenten van klasse I vereisen speciale behandeling vóór de graafwerkzaamheden, waarbij tegelijkertijd een adequate graaivolume wordt gegarandeerd en de stabiliteit van de bekledingsstructuur wordt gewaarborgd. Tijdens de bouwwerkzaamheden wordt de ondersteuning aangepast aan de druk van het omliggende gesteente, om zo de ontworpen dikte te behouden.

De ontlading voor de explosie is afhankelijk van de condities van de omringende rots; bij weinig resistent omringend gesteente is deze beperkt tot 1-2 meter, terwijl ze bij hard omringend gesteente varieert naargelang de hellingshoek van het boorgat en de mate van overmatige ontlading. Het verbruik van explosieven wordt bepaald op basis van de ontladingsmethode en de specifieke eigenschappen van het gesteente zelf. De diameter van het boorgat voor de lading moet 15 mm groter zijn dan de diameter van de schacht; bovendien mag het materiaal voor het aangebracht beton geen onzuiverheden bevatten, en tijdens winterconstructies moet extra aandacht worden besteed aan de temperatuur en de sterkte van het beton. Het aangebrachte beton voor de staalbekisting vereist het gebruik van specifieke staalstaven en passende afstanden; de afstand tussen de bogen wordt vastgesteld op basis van de kenmerken van de tunnel, terwijl de sterkte van de secundaire bekleding ten minste 2,5 MPa moet bereiken voordat de bekisting kan worden verwijderd.

Het ontwerp van de buitenprofiel van de tunnel moet rekening houden met drainage en bescherming tegen lekkages, terwijl eventuele infiltraties binnenin de tunnel centraal worden afgevoerd via boringen. Achter de bekleding wordt een dode gracht aangebracht, gevuld met harde stenen, om een vloeiende waterafvoer te garanderen. De waterdichte voegen worden volgens het materiaal uitgevoerd met behulp van de overlappingsmethode of de verlijmingsmethode, terwijl de afdichtlaag circulair wordt aangebracht. De keuze van de ventilatieapparatuur en -installaties moet worden bepaald op basis van de specifieke projectomstandigheden, teneinde de veiligheid van het werkpersoneel te waarborgen en een geschikt werkomgeving te bieden.

De veiligheidsvoorschriften voor het transport in hellende schachten vereisen de installatie van dempers voor voertuigen, terwijl de afvoer van afvalmateriaal in verticale schachten wordt uitgevoerd met hijskranen, teneinde adequate veiligheidsmaatregelen te garanderen. De aanleg van tunnels omvat het gebruik van mechanische ventilatie, waarbij de meest geschikte methode wordt gekozen op basis van de lengte en de operationele omstandigheden. Tijdens de werkzaamheden moeten de helling en het type ondersteuning van de steunconstructie voldoen aan de geldende voorschriften, waarbij tegelijkertijd de veiligheid van het transport wordt gewaarborgd en er passend ontworpen tijdelijke constructies worden geïnstalleerd.